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QUE HA SUPUESTO METRO BILBAO

2003; National University of Colombia; Volume: 78; Issue: 7 Linguagem: Espanhol

1989-1490

Josu Mirena Sagastagoitia Monasterio,

History of Education in Spain

La construccion, la inauguracion y el servicio normal de este Metro han supuesto la culminacion de una serie de caracteristicas, que vamos a recordar de forma sucinta. 1.-Autoestima Empezando por el final, podria decirse que esta obra ha supuesto la materializacion de la primera maqueta del nuevo Bilbao. Se habian realizado ya las maquetas del Metro, del Guggenheim, del Palacio Euskalduna, de la Variante Sur de RENFE, del Puerto, del Aeropuerto, la de Abandoibarra , etc., pero la primera que se hizo realidad fue el Metro. Aunque hoy es facil y normal ver turistas en Bilbao, hace 10 o 15 anos esta apuesta exigia mucha valentia. 2.-Industria Otro campo en el que el Metro ha supuesto un hito ha sido un fuerte efecto tractor en el tejido industrial. Una estacion no solo es una gran obra arquitectonica por su belleza sino tambien una gran obra de Ingenieria, de armonizacion de materiales y de estructuras colgantes de acero inoxidable. Esta concepcion arquitectonica, creada por Sir Norman Foster, y el alto grado de tecnologia impuesto en el Metro, ha obligado a muchas industrias del entorno del Pais Vasco a reconvertirse y prepararse para esta etapa de competitividad global que ya nos ha llegado. Por ejemplo, la eleccion de acero inoxidable refractario como material basico para formar los vestibulos colgantes de las estaciones (mezzaninas) ha obligado a mejorar tecnologias en el sistema de corte y nuevas instalaciones en la produccion. Podriamos seguir enunciando la referencia tan valiosa de notables empresas, que han desarrollado un gran proyecto de gestion centralizada en la explotacion y control del Metro. Desde el Puesto de Mando Central, situado en el edificio de las Oficinas Centrales de Bilbao, se telemandan el trafico, la energia, las instalaciones, las comunicaciones, la vigilancia mediante camaras de video y la venta de billetes. Actualmente hay disponibles 37 unidades de tren dotadas de los mas modernos adelantos hoy ya exigibles en el mundo de la Traccion, desde los puntos de vista de seguridad y confort. Los dos pasos por debajo de la ria fueron tambien hitos singulares y muy relevantes en la construccion del Metro. La tecnologia desarrollada por primera vez en Espana de cajones bajo la ria en Olabeaga por el sistema de tuneles flotantes es un metodo experimentado internacionalmente desde 1910, que se ha ejercitado con apoyo de expertos daneses y una empresa espanola como protagonista directo. La idea constructiva responde a la siguiente propuesta: “si no tenemos roca donde excavar, construyamos el tunel y situemoslo en el lugar y altura adecuados”. La dificultad venia dada por las magnitudes : dos modulos de 90 x 12 x 8 m y un peso de 8.000 toneladas. Estas piezas tan inmensas tenian que ser manejables; ademas, se fabricaron en un dique seco creado expresamente y, como si fuera un barco cualquiera, tambien les llego el dia de la botadura hasta alcanzar el lugar adecuado y ser hundidas.