Portal de Periódicos da CAPES

EVOLUCION Y PESO INDUSTRIAL DEL AUTOMOVIL EN EL DESARROLLO SOCIOECONOMICO DE ESPAÑA

2004; National University of Colombia; Volume: 79; Issue: 1 Linguagem: Espanhol

1989-1490

José Font Mezquita, Enrique Barbera Pastor, Salcedo Martínez,

Employment, Labor, and Gender Studies

No es facil resumir en la extension de un articulo los aproximadamente 150 anos de historia que tiene la maquina automovil y seria inabordable si se quisiera tratar con detalle en el marco de este articulo. Por lo tanto, esta exposicion no tendra un caracter historiografico y exhaustivo a nivel de fechas, nombres, cantidades, lugares, etc., sino que vamos a tratar de ofrecer un resumen muy esquematico de la evolucion del automovil en Espana, desde los pioneros hasta el momento actual, resaltando aquellas decisiones, fechas, lugares y datos que marcaron el devenir socioeconomico e industrial que hizo posible que Espana sea, en estos inicios del s. XXI, uno de los paises mas importantes en la produccion de automoviles de turismo en el concierto mundial. Como en los demas paises europeos, en Espana se vivio con intensidad el nacimiento del automovil, en la segunda mitad del s. XIX, primero con el motor de vapor (Antonio Serrallach, 1857 Barcelona, Pedro Ribera con el Castilla 1861, Valladolid y La Maquinista Terrestre y Maritima en 1863 y 1887) y despues con el motor de combustion interna (Francisco Bonet, Emilio la Cuadra, Marc Birkigh, J. Castro, Arturo Elizalde, Wilfredo P. Ricard y otros muchos) que supuso el nacimiento a principios del siglo XX de empresas que tuvieron resonancia internacional como la Hispano Suiza, Elizalde, Ricard, Abadal que fueron la simiente de la industria del automovil espanola en la segunda mitad del s. XX en colaboracion con las marcas europeas consolidadas: ENASA (Pegaso)/Iveco, SEAT/FIAT/VW, FASA/Renault, Citroen Hispania, Motor Iberica/Nissan, Barreiros/Chrysler/Peugeot. A este primer grupo se anadieron despues, a partir de 1970, los americanos Ford y General Motors. (Tablas 1 y 2) Posiblemente las causas que motivaron la ausencia de marcas espanolas en el despegue automovilistico de la primera mitad del s.XX no fue la ausencia de tecnicos y emprendedores como acabamos de exponer sino: • Los avatares socioeconomicos y politicos de una Sociedad atrasada y anclada en el pasado • La ausencia de un mercado domestico suficiente que retroalimentara la propia industria automovilistica (no existia la clase media que habia en Francia, Alemania, Reino Unido e Italia). No podemos en el ambito de este trabajo profundizar en las cusas profundas que nos llevaron a esta situacion, pero si que queremos resaltar que por lo menos supimos aprovechar la segunda mitad del s.XX para participar en la fabricacion mundial del automovil con participacion significativa como veremos a continuacion.