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Transformations du paysage consécutives à la construction du système hydroénergétique et de navigation 《Les Portes de Fer》

1971; Elsevier BV; Volume: 2; Issue: 2 Linguagem: Inglês

10.1016/0016-7185(71)90007-8

1872-9398

Athena Herbst, Constantin Herbst,

Cruise Tourism Development and Management

The hydroenergetical and navigation system of the “Iron Gates” will be one of the biggest constructions of the kind in Europe (10,000 Mio kWh/year) and will equally benefit Romania and Yugoslavia. The waters of the Danube will be raised about 33 m thus forming a 150 m long dam lake which, together with two locks to be built, will allow an annual traffic of 45–50 Mio t. The time for passing through the Iron Gates will be reduced from 120 to 35 hours. On the Romanian side twelve new villages and the new twon and harbour of Orşova have been constructed as well as new highways and railroad tracks along the lake. The completion of the whole project and the reorganization of the landscape between Bazias and Turnu Severin by the end of 1971 will be most important for the further development of the Romanian and Yugoslav economies. Das Wasserkraft- und Schiffahrtssystem “Eisernes Tor” wird mit einer Stromerzeugung von 10 Mrd. kWh/Jahr zu den großen hydroelektrischen Bauten Europas gehören; in die Nutzung teilen sich Rumänien und Jugoslawien. Durch die Hebung des Donauspiegels um 33 m wird ein Stausee von über 150 km Länge entstehen, der zusammen mit zwei noch zu bauenden Schleusen eine Jahresdurchfahrt von 45–50 Mio t ermöglicht. Die Durchfahrt durch das Eiserne Tor verringert sich von 120 auf 35 Stunden. Auf rumänischem Gebiet entstehen zwölf neue Dörfer und die neue Hafenstadt Orşova. Die Streckenführungen von Bahn und Straße wurden erneuert. Nach Fertigstellung des gesamten Projekts Ende 1971 und der tiefgreifenden Umgestaltung der Landschaft zwischen Baziaş und Turnu Severin wird sich der wirtschaftliche Aufschwung der beiden Anrainerstaaten beschleunigen. Le système hydroénergétique et de navigation des ⪡Portes de Fer⪢ sera l'une des grandes constructions de ce genre en Europe (10 Mrd kWh par an) dont le bénéfice reviendra en parties égales à la Roumanie et la Yougoslavie. La hausse de 33 m du niveau d'eau du Danube formera un lac d'accumulation de plus de 150 km de longueur. Avec la construction de deux écluses il pourra satisfaire à un traffic annuel de 45–50 mio t. La durée du passage par le défilé diminuera de 120 à approximativement 35 heures. Du coté roumain on remarque tout particulièrement le transfert de douze villages et le nouvel emplacement de la ville-port d'Orşpva. On a également reconstruit, sur des tracés nouveaux, la voie ferrée et la grande route de long du lac. La mise en fonction du projet et la profonde réorganisation du paysage entre Baziaş: et Turnu Severin vers la fin de l'année 1971 joueront un rôle considérable dans l'essor des économies roumaine et yougoslave.