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Accomplishments and future tasks in off-road transportation

1974; Elsevier BV; Volume: 11; Issue: 2 Linguagem: Inglês

10.1016/0022-4898(74)90032-9

1879-1204

M. G. Bekker,

Transportation and Mobility Innovations

In the first public lecture in a series on “Transportation Technology and Environment” at Carleton University, Ottawa, Canada, in late 1971, Dr. Bekker describes the development of the rationale now accepted for selecting vehicle design parameters at the conceptual stage. As examples of contemporary off-road vehicle development, he mentions tracked articulated vehicles and lunar roving vehicles. The need for rational, systematic thinking in modern vehicle design is stressed. A warning is given not to be lulled into trying to apply air cushion vehicle design criteria, originally developed for seagoing operations, to land operations. Dr. Bekker also identifies the need for laboratory simulation of ACVs operating over land, and reminds his audience that ecological considerations can no longer be ignored in vehicle design. Dans la première conférence publique d'une série de conférences sur “La Technologie du Transport et l'Environnement” dans l'Université de Carleton, Ottawa, Canada, vers la fin de 1971, le Dr. Bekker a décrit le développement des raisons fondamentales conceptuels de dessein. Il a mentionné les véhicules hors route articulés à chenilles et les véhicules lunaires comme exemples du développement contemporain des véhicules hors route. On insiste sur le besoin du raisonnement rationel et systématique au sujet du dessein moderne des véhicules. On avertit de ne pas essayer d'appliquer aux opérations terrestres des critères du dessein des véhicules à coussin d'air originalement destinés aux opérations maritimes. Le Dr. Bekker a aussi identifié le besoin de la simulation en laboratoire des opérations terrestres des véhicules à coussin d'air, et il a rapel'e à son auditoire que les considerations écologiques ne puissent pas être négligées par rapport au dessein des véhicules. In dem ersten öffentlichen Aufgaben Vortrag in einer Vortragsreihe über “Transport-Technologie und Umwelt” an der Carleton Universität in Ottowa, Kanada, Ende 1971, beschreibt Dr. Bekker die Entwicklung der jetzt akzeptierten Grundlagen für die Auswahl der Parameter der Fahrzeugkonstruktion in der Entwurfsphase. Als Beispiele derzeitiger und gleichzeitiger Geländefahzeurgentwicklung erwähnt er Gleisketten-Gliederfahrzeuge und Mondfahrzeuge. Die Notwendigkeit für rationales systematisches Denken in der modernen Fahrzeugkonstruktion wird betont. Es wird vor dem Versuch gewarnt, Konstructionsmerkmale für Luftkissen fahrzeuge, die ursprünglich für Operationen auf der Wasseroberfläche entwickelt wurden, auf solche auf dem Lande anzuwenden. Dr. Bekker weist die Notwendigkeit nach, im Laboratorium das Verhalten von Luftkissenfahrzeugen bei der Bewegung über Land zu simulieren und erinnert daran, daß ökologische Überlegungen nicht länger bei der Fahrzeugkonstruktion außer Acht gelassen werden können.