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Influence of grain boundaries on the behaviour of carbon and nitrogen in α-iron

1955; University of Toronto Press; Volume: 3; Issue: 3 Linguagem: Alemão

10.1016/0001-6160(55)90058-4

1878-0768

G. Lagerberg, Åke Josefsson,

Metal and Thin Film Mechanics

The internal friction has been studied as a function of the concentration of carbon or nitrogen in α-iron at two different grain sizes and upon quenching from various temperatures. It is found that grain boundaries reduce the mobility of the interstitial atoms and that carbon probably is enriched in grain boundary films with rather high carbon content, both phenomena decreasing the internal friction. The solubility of carbon in α-iron increases the smaller the grain size. The influence of 0.08 per cent of manganese contained in the test material is briefly discussed, and a calculation of the influence of preferred orientation on the internal friction is given. L'influence de la concentration du carbone et de l'azote dans le fer α sur le frottement interne a été étudiée pour deux grosseurs de grains après trempe à différentes températures. Les joints de grain diminuent la mobilité des atomes interstitiels et le carbone se rassemble de préférence aux joints de grain; ces deux effets diminuent le frottement interne. La solubilité du carbone dans le fer a croît d'autant plus que le grain est plus fin. L'influence de la teneur en manganèse (0,08%) du matériau étudié est discutée rapidement et un calcul du rôle de la texture sur le frottement interne est donné. An α-Eisen wurde die innere Reibung in Abhängigkeit von der Kohlenstoff-oder Stickstoffkonzentration für zwei unterschiedliche Korngrössen und verschiedene Abschrecktemperaturen untersucht. Es wurde festgestellt, dass die Korngrenzen die Beweglichkeit der Einlagerungsatome herabsetzen und dass der Kohlenstoff in Korngrenzenfilmen vermutlich sehr stark angereichert wird. Beide Erscheinungen setzen die innere Reibung herab. Die Löslichkeit von Kohlenstoff in α-Eisen nimmt mit kleiner werdendem Korn zu. Der Einfluss eines Zusatzes von 0,08% Mangan zum untersuchten Material wird kurz diskutiert und eine Berechnung für den Einfluss einer Vorzugsorientierung auf die innere Reibung gegeben.