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Scannerschweißen mit dem Scheibenlaser – Auf dem Weg zur Serienanwendung bei VW

2006; Wiley; Volume: 3; Issue: 3 Linguagem: Alemão

10.1002/latj.200790105

1863-9119

Thorge Hammer, R. Brockmann,

Metal Alloys Wear and Properties

Seit Produktionsbeginn des VW Touran setzt Volkswagen modellübergreifend konsequent auf das Laserstrahlschweißen als Fügeverfahren im Karos seriebau. Der aktuelle Golf A5 besitzt mit einer Gesamtlänge von rund 50 m Lasernaht eine hochsteife Karosserie, die gegenüber denen des Wettbewerbs große Vorteile bietet. Als Weiterentwicklung des konventionellen Laser schweißens kann das Laser-Scannerschweißen die Fertigungseffizienz nochmals erheblich steigern. Um dieses neue Verfahren und die notwendigen Komponenten für die Serienanwendung zu qualifizieren sowie die Effizienz des neuen Verfahrens zu testen, wurde bei Volkswagen im Werk Mosel eine Pilotserienanlage aufgebaut, in der die Hutablage des Passat B6 geschweißt wurde.