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Le réseau des destins croisés

2002; Issue: 24-25 Linguagem: Francês

10.4000/rhcf.2063

1775-4224

Olivier Joseph,

Le réseau des destins croisésLa grille est désormais entièrement couverte par les tarots et les récits.Toutes les cartes ont été retournées sur la table.Même mon histoire y est comprise, bien que je ne sache plus dire laquelle c'est, tant est serré l'entrelacement de toutes à la fois.En fait, la tâche de déchiffrer les histoires une à une m'a fait jusqu'à présent négliger la particularité la plus saillante de notre mode de narration, à savoir que chaque récit court à la rencontre d'un autre, et tandis qu'un des convives progresse sur sa lancée, un autre parti de l'autre bout avance en sens opposé, puisque les histoires racontées de gauche à droite ou de bas en haut peuvent aussi être lues de droite à gauche ou de haut en bas, et vice versa, si on tient compte du fait que les mêmes cartes, en se présentant dans un ordre différent, changent de sens, et que le même tarot sert dans le même temps à des narrateurs qui partent des quatre points cardinaux.Italo Calvino, Le Château des destins croisés.Ce n'est ni dans un château, ni dans une auberge que se rencontrent les personnes qui, entre 1883 et 1893, décident la construction d'une ligne de chemins de fer secondaires entre Castres et la partie tarnaise du Haut-Languedoc, la Montagne, mais, conformément aux termes des lois de 1865 et 1880, dans l'enceinte du conseil général.Nul sort n'est jeté qui réduit au silence et oblige ces élus à s'exprimer à l'aide de tarots, tels ceux subtilement mis en scène par Italo Calvino : les pages des délibérations du conseil général du Tarn, celles des journaux d'alors, les archives des Ponts et Chaussées bruissent d'un long débat, complexe parfois, houleux souvent.Nombre de monographies historiques consacrées à ces lignes secondaires dont le souvenir est toujours vivace font état de longues discussions au sein des conseils généraux pour arriver aux décisions qui devaient être à l'origine de l'impressionnant développement des voies ferrées d'intérêt local en France au tournant du XIX e et du XX e siècles.