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An Econometric Model of the Canadian Automotive Manufacturing Industry and the 1965 Automotive Agreement

1972; Wiley; Volume: 5; Issue: 2 Linguagem: Francês

10.2307/133884

1540-5982

David A. Wilton,

Global trade and economics

Un modele econometrique de l'industrie canadienne de l'automobile et de l'accord de 1965 sur l'automobile. On trouve dans le present article certains resultats d'une etude dans laquelle l'auteur a elabore et teste un modee econometrique de l'industrie canadienne de l'automobile. Les resultats annuels pour la periode 1948-64 sont analyses au moyen d'un systeme de seize equations stochastiques et de quatre identites structurales. L'unite de l'ensemble de l'industrie est assuree par deux equations fondamentales de demande et d'offre. Du c6t6 de la demande, I'analyse commence par les ventes de detail, dont deux composantes sont distinguees: voitures de tourisme et vehicules utilitaires. Les livraisons domestiques sont obtenues a partir d'une identite structurale qui comprend les ventes au detail, les importations, les exportations et les variables relatives A la valeur ajoutee au detail. Du c6t6 de l'offre ou de la production, la relation centrale du modN1e est representee par la fonction de coOit. Puisque cette fonction est envisagee comme la somme d'un certain nombre de composantes stochastiques des coats, l'analyse statistique des salaires, de l'emploi, des fournitures, des prix et des investissements represente un ensemble d'elements unifies par cette fonction fondamentale d'offre. Les profits sont obtenus de fagon residuelle. Des simulations de contr6le montrent que les caracteristiques dynamiques et structurales du modMe tendent a fournir des valeurs des variables endogbnes qui sont acceptables pour la p4riode consid4ree. Les valeurs des erreurs quadratiques moyennes sont trbs rapproch6es des valeurs des ecarts-types sur la base de l'estimation des principales composantes par la technique des doubles moindres carr6s. Les coefficients d'in4galite de Theil sont trbs rapproches de zero pour la plupart des variables endogbnes. En conclusion, I'auteur presente des valeurs estimees par simulation pour les effets, sur l'industrie canadienne de l'automobile et pour la periode 1965-8, de l'accord sur l'automobile de 1965 entre le Canada et les Etats-Unis. Ces estimations montrent qu'il y a des diff4rences substantielles (qui d4passent largement les erreurs structurales) entre les valeurs simul4es et les valeurs observ6es de la production, des prix, de 1'emploi, et des importations (entre autres variables).