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Automatization, automation, and modeling of driver's behavior

2000; CIG Media Group; Volume: 66; Linguagem: Francês

10.1016/s0761-8980(00)90004-9

1951-6614

Heikki Summala,

Transportation Planning and Optimization

When learning to drive and with practice the driver's task becames increasingly automatized and requires less resources and gradually appears effortless, safe, and easy, providing drivers at the wheel with more time to be used for both traffic and non traffic activities. So does automated, intellignet driver support, too. This paper first considers differential effects of this development on drivers' attention control time sharing needs and possibilities at the wheel. Secondly, it deals with the reference model to be used in intelligent driver support, and posits a close relationship between the concepts of time safety margins and mental load in driver behavior. Last, this paper asks whether driver support should be adaptive with respect to different drivers. Avec la pratique, la conduite devient de plas en plus automatisee require moins de resources et parail progressivement facile et sûre, laissant aux conducteurs plus de temps a consacrer aussi bien aux activités directement frées à la conduite qu'a d'auttres types d'activités C'est, aussi ce qui se passe avec les systems d'aide intelligents et automatises. Cet article examine tout d'abord les effets différentiefs de ce dévelóppement sur le contrôle attentionnel du conducteur contrôle en temps partiage el possibilities de controle il tratte ensute du modele de reference à utiliser dans les systèmes d'aide intellignets et etablit une relation etroite entre les concepts de marges temporelles de securité et de charge mentale dans le comportment de conduie. Entin cet article s'interroge sur le blen-fonde de développer l'adaptabilité de l'aide aux différents conducteurs