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Endogenous transport costs and firm agglomeration in new trade theory

2015; Elsevier BV; Volume: 95; Issue: 2 Linguagem: Espanhol

10.1111/pirs.12126

1435-5957

Masafumi Tsubuku,

Regional Economics and Spatial Analysis

Departing from the exogenous treatment of transport costs, this study examines endogenous transport costs and their impact on firm location in new trade theory. Previous studies argue that, if exogenous transport costs in a large country are sufficiently higher than in a small country, then the home market effect disappears. In our model, national governments control domestic transport costs via public infrastructure investment. Our study presents persuasive findings that a large country always collects more tax revenue for public investment than a small country, which results in lower domestic transport costs, and hence, the home market effect always prevails. 本論文では、輸送コストの外生的な取り扱いには触れず、新貿易理論における内生的な輸送コストとその企業立地に与える影響を分析する。従来の研究は、国土の広い国の外生的な輸送コストが小さい国よりも十分に高ければ、自国市場効果は消失するとしている。我々のモデルでは、政府が公共インフラ投資をすることにより国内の輸送コストをコントロールする。分析によれば、国土の広い国は、公共投資のために小さい国よりも高い税金を徴収しなければならないが、結果的に、国内の輸送コストの増加を抑制し、それにより自国市場効果が常に働くという、説得力のある結論が得られる。 Con el tratamiento exógeno de los costos de transporte como punto de partida, este estudio examina los costos de transporte endógenos y su impacto en la ubicación de las empresas en la nueva teoría del comercio. Los estudios previos sostienen que, si los costos de transporte exógenos en un país grande son lo suficientemente mayores que en un país pequeño, entonces el efecto de mercado doméstico desaparece. En nuestro modelo, los gobiernos nacionales controlan los costos de transporte domésticos, por medio de la inversión en infraestructura pública. El estudio presenta resultados convincentes de que un país grande siempre recauda más ingresos fiscales para la inversión pública que un país pequeño, lo que se traduce en menores costos de transporte domésticos, y por lo tanto el efecto de mercado doméstico siempre prevalece.