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Des déplacements journaliers pour l’école dans la ville de Suceava

2008; „Ștefan cel Mare” University Press; Volume: 17; Issue: 1 Linguagem: Francês

10.4316/georeview.2008.17.1.152

2343-7405

Maria-Magdalena Lupchian,

French Urban and Social Studies

La ville de Suceava attire, par sa reseau ecoliere, un grand nombre d`eleves des communes voisines (des eleves qui vient chaque jour dans la ville) ou de tout le departement (surtout des eleves des lycees). La majorite de ces eleves choisit les lycees techniques ou il y a aussi des ecoles d`art et de metiers. Les lycees de prestige et les ecoles primaires attirent un plus petit nombre d`eleves qui font la navette. Parmi les ecoles primaires, on peut separer les ecoles « de quartier » (de Burdujeni, Iţcani) et les ecoles situees pres des limites de la ville (ou le nombre et le pourcentage des eleves qui font la navette est plus important). L`aire d`attraction des ecoles primaires de la ville de Suceava est formee par les communes (la ville) periurbaines et elle se prolonge au long des chemins de fer vers Pascani et Radauţi. Au cas des lycees, l`aire de recrutement des eleves qui font la navette a la meme forme, mais le nombre des personnes est different. La plus importante frequentation journaliere on produit entre les quartiers peripheriques (Burdujeni, Obcine et George Enescu) comme point de depart (parce que le nombre des jeunes sous 19 ans est plus important) et le Centre et les quartiers pericentraux Marasesti et Zamca, ou se trouve la grande majorite des unites d`enseignement. On etablit aussi des flux d`importance secondaire entre le Centre comme point de depart et les quartiers pericentraux (comme point d`arrivee), mais aussi entre le quartier Iţcani et les autres quartiers de la ville. La configuration du reseau ecoliere, les caracteristiques demographiques et sociales de la population et la structure et le prestige des unites d`enseignement ont determine la formation des flux d`eleves qui se deplacent chaque jour entre les quartiers de la ville. Par la mesure de ces flux on a pu etablir les quartiers les plus frequentes de cette categorie sociale , mais les traces le plus sollicites pour le transport publique.