Portal de Periódicos da CAPES

Le Tunnel sous la Manche : une nouvelle donne pour l'aménagement régional

1988; University of Lille; Volume: 1; Issue: 1 Linguagem: Francês

10.3406/htn.1988.2146

2547-5614

Alain Barré,

French Urban and Social Studies

La construction du tunnel sous la Manche n'est pas une opération isolée. Le gouvernement français a adopté un programme de mesures d'accompagnement : de nouvelles autoroutes sont en projet dans le Nord de la France et la SNCF a décidé de construire une ligne à grande vitesse entre Paris, Bruxelles et Londres. Bien que les chemins de fer britanniques n'aient pas l'intention de réaliser une nouvelle ligne entre Londres et le tunnel, les temps de parcours entre les trois capitales européennes seront réduits dans des proportions notables. La compatibilité entre le TGV et le réseau de chemin de fer existant permet également des réductions de temps de parcours entre Paris et les principales villes de la région Nord -Pas-de-Calais. Le tunnel sous la Manche offre de nouvelles possibilités pour les trafics de voyageurs et de marchandises : le train à grande vitesse permet une concurrence avec l'avion et une bonne part du trafic de marchandises pourra être tansférée de la route au rail. Le développement des réseaux à grande vitesse autorise de nouvelles opportunités pour les activités économiques et l'aménagement régional, notamment en relation avec l'ouverture du marché unique européen en 1992.