Portal de Periódicos da CAPES

Le Général Ferrié (1868-1932), un soldat au service de la radioélectricité

2011; Issue: 48 Linguagem: Francês

10.4000/sabix.1003

2114-2130

Michel Amoudry,

Historical Studies and Socio-cultural Analysis

à Saint-Michel-de-Maurienne, que naît Gustave-Auguste, fils de Pierre Ferrié et de Joséphine Manecy. 1 Pierre Ferrié, originaire de Limoux, ingénieur autodidacte des Ponts et Chaussées, travaille sur le chemin de fer Fell qui franchira les Alpes.La ligne reliera Saint-Michelde-Maurienne à Suse en Piémont, elle longera la route du col du Mont-Cenis.La compagnie anglaise Brassey-Fell, qui l'exploitera, utilisera un modèle de locomotive original : deux tambours viennent tangenter et prendre appui sur un rail central, ce qui lui permettra de vaincre de fortes déclivités.La Brassey-Fell a obtenu une concession pour le temps que durera le percement du tunnel ferroviaire sous le Fréjus dit « tunnel du Mont-Cenis » ; commencé depuis dix ans, le chantier du tunnel devrait durer au moins une quarantaine d'années : la galerie en contrepente, longue de plus de treize kilomètres, représente un formidable exploit technique 2 qui n'a d'égal que le canal de Suez.Les ingénieurs du chemin de fer devant obligatoirement habiter à l'une des extrémités de la ligne, c'est ce qui a amené Pierre Ferrié à Saint-Michel.Il a épousé Joséphine Manecy, originaire d'une vieille famille de Saint-Jean-de-Maurienne, où depuis longtemps, les Manecy exploitent un relais de poste.Mais la mise en oeuvre des machines hydropneumatiques conçues par l'ingénieur savoyard Germain Sommeiller, accélère le chantier du tunnel : les broches augmentent considérablement les vitesses de percement des trous dans la roche et destinés à recevoir l'explosif, de la dynamite, plus efficace que la poudre noire qui avait été utilisée au début.Le 16 octobre 1871, le premier train de la ligne Paris-Rome emprunte le tunnel du Mont-Cenis 3 , ce qui entraîne la fermeture très prochaine de la ligne Fell … Pierre Ferrié et sa famille de quatre enfants 4 quittent alors la Savoie pour travailler dans plusieurs sociétés ferroviaires du sud de la France.