Portal de Periódicos da CAPES

Auge Cafetero en Colombia y la Financiación Internacional del Desarrollo. 1914-1934. (Colombian Coffee Industry Cycle 1914-1934. The Opportunity for Development)

2020; RELX Group (Netherlands); Linguagem: Espanhol

10.2139/ssrn.3627145

1556-5068

José Pérez-Toro,

History and Politics in Latin America

Spanish Abstract: Fue hasta las tres primeras décadas del siglo XX para convertirse en el momento más auspicioso del país en su historia económica. Este crecimiento se debió a los buenos resultados del sector exportador de café, despertando otros productos de comercio exterior como el petróleo y el banano. El valor acumulado de las exportaciones de café entre 1923 y 1929 fue de US$526 millones de dólares EE.UU., el petróleo, el banano, el oro y otros productos representaron US$190 millones de dólares EE.UU. El autor Fred Rippy señala una inversión directa de capital que comenzó en $4 millones en 1913, fue de US$230 millones al final de la década de 19200, con el valor representado por préstamos fiduciarios del orden de US$170 millones a los que se debe unirse al valor de la compensación de US$25 millones de Panamá. La importancia de estos recursos está asociada a la contribución que hicieron a la financiación de numerosos proyectos de desarrollo, en particular los ferrocarriles.English Abstract: It was up to the first three decades of the twentieth century to become the most auspicious moment in the country in its economic history. This growth was due to the good performance of the coffee export sector, awakening other foreign trade products such as oil and bananas. The cumulative value of coffee exports between 1923 and 1929 was US$526 million, oil, bananas, gold and other products accounted for US$ 190 million. Author Fred Rippy points to direct capital investment that began at US $4 million in 1913, was US$ 230 million at the end of the 19200s, with the value represented by fiduciary loans of the order of US$ 170 million to which the value of Panama's US$ 25 million compensation must be joined. The importance of these resources is associated with the contribution they made to the financing of numerous development projects, in particular the railways.