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Caracterização geotécnica dos solos de subleito ferroviário: investigações de campo e laboratoriais

2019; Escola Superior de Sustentabilidade; Volume: 10; Issue: 6 Linguagem: Português

10.6008/cbpc2179-6858.2019.006.0016

2179-6858

Priscila Celebrini de Oliveira Campos, Ben-Hur de Albuquerque e Silva, Maria Esther Soares Marques,

Soil Management and Crop Yield

O avanço dos sistemas de transportes impulsionou o desenvolvimento de novos estudos para análise do desempenho do pavimento em resposta a diferentes tipos de solicitações. Associada ao crescimento do setor, à necessidade de duplicação de vias e ao aumento de carregamento das linhas em operação, a investigação do subleito é considerada um elemento fundamental para a garantia da qualidade do desempenho do pavimento e para a operação segura e confortável dos veículos ferroviários. Este artigo teve como objetivo principal a avaliação da capacidade de suporte de um trecho da duplicação da Estrada de Ferro Carajás a partir de sondagens geotécnicas em campo e laboratoriais. O plano de investigação constou com uma análise tátil-visual dos solos para a definição do trecho do estudo, seguido da execução do ensaio de Cone de Penetração Dinâmica no pavimento da seção experimental. As amostras do subleito foram coletadas nos pontos km 216,143, km 216,180 e km 216,216 ao longo do trecho do Pátio 14, e submetidas aos ensaios laboratoriais de análise granulométrica completa, limites de consistência, Índice de Suporte California (ISC ou CBR) e classificação pela metodologia MCT. Os solos foram classificados pelos sistemas SUCS e TRB como argila de baixa plasticidade e solos A-2-4 e A-4, respectivamente, com não observância do comportamento laterítico. O valor apresentado pelo ensaio de CBR indicou que o solo possui baixa capacidade de suporte, e seu uso como camada de subleito seria inviabilizada pelos padrões normativos convencionais. Neste sentido, estudos voltados à avaliação da capacidade das vias adaptadas às condições brasileiras para utilização de materiais locais são importantes fatores para redução do impacto das obras de infraestrutura ao meio ambiente, através da redução da movimentação dos terraplenos na implantação da plataforma e de remanejamentos.