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La ciudad como mecanismo integrador

1967; National Autonomous University of Mexico; Volume: 29; Issue: 3 Linguagem: Espanhol

10.2307/3539103

2594-0651

Gino Germani,

Regional Development and Innovation

Este trabajo analiza la integración desde el punto de vista de la modernización y del desarrollo económico; se refiere a las condiciones bajo las cuales la ciudad puede considerarse un mecanismo integrador en el surgimiento de una moderna sociedad desarrollada.Dentro del proceso general de transición conviene distinguir dos conjuntos principales: la modernización y el desarrollo económico.También podemos distinguir dentro de cada uno de ellos varios procesos parciales que aunque se hallan inter-correlacionados, dicha correlación no es muy rigurosa.Uno de los principales problemas a investigar es el de las diferentes secuencias que caracterizan a los diversos procesos parciales sujetos a condiciones históricas diferentes.Tal variación en las secuencias pueclc ser considerada un importante factor al explicar la variedad en las formas de transición y los tipos de sociedades industriales.El papel de la ciudad como mecanismo integrador, incluye la consideración de dos diferentes aspectos: a) la integración geográfica de la sociedad nacional, que puede ser definida como el proceso "balanceado" o equilibrado de modernización y desarrollo económico de sus regiones componentes y su participación igual o proporcional en la vida económica, cultural y política de la nación; b) la integración social, es decir, la integración.La ciudad "primera" con su gran concentración de riqueza, con su ciones de la moderna sociedad nacional.Solamente se hará una breve mención del primer aspecto.Lo que hemos llamado "integración geográfica" es, ciertamente, un probleh1a de gran importancia en el proceso de modernización y desarrollo económico en América Latina.El patrón común ha sido el crecimiento de la concentración urbana ( especialmente el ele las primeras ciudades) ligado al surgimiento de una economía que depende del comercio internacional, es decir, de la exportación de unas pocas mercancías primarias, acompañado por un sistema de transporte cuyo propósito principal era servir precisamente