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La « Flèche slovaque », le premier train à grande vitesse tchécoslovaque

2015; Issue: 46-47 Linguagem: Francês

10.4000/rhcf.3010

1775-4224

Jan Oliva,

Global Politics and Economy

Dans l’entre-deux-guerres, la Tchécoslovaquie donna la priorité à la construction d’un réseau d’infrastructures de transports solide et durable, basé sur les chemins de fer. L’État lança un important programme de construction et constitua la société nationale de chemin de fer (ČSD) par la nationalisation des compagnies privées. Cette politique fut contrecarrée par la montée en puissance de la concurrence routière, contre laquelle plusieurs solutions furent élaborées dans les différents pays qui y étaient confrontés – législatives, fiscales, améliorations techniques et organisationnelles des chemins de fer. Notre article étudie l’une de ces mesures, la mise en service en 1936 du premier train à grande vitesse tchécoslovaque portant le nom poétique la « Flèche slovaque » (Slovenská Strela). Automotrice légère dessinée par l‘ingénieur Josef Sousedík, elle combinait l’avance technologique tchèque en matière de motorisation et des innovations organisationnelles. La diésélisation des chemins de fer, dont elle n’était qu’un exemple, devait arrêter la fuite des clients vers le transport routier ; elle devait aussi démontrer la modernisation des chemins de fer et en imposer une nouvelle image. La première partie de notre article traite de la politique des chemins de fer nationaux tchèques qui conduisit au développement des moteurs à combustion interne, la seconde aux changements en matière d’organisation et de management qui permirent de tirer le meilleur profit de la flèche slovaque.